3月国内柴油出口量达42万吨，同比增长650%，出口量创近3年来新高。
　　记者昨日获悉，今年一季度柴油出口量与产量占比不到3%，亏损低价出口对保证国内柴油价格的影响不大。

　　分析人士认为，出口激增的主要原因是国内需求不旺，部分炼厂存在减库存压力。

　　出口每吨亏40元

　　安讯思息旺能源统计数据显示，今年一季度中国柴油累计出口105万吨，同比激增368%。海关的数据也显示，3月国内柴油出口达42万吨，创下2010年8月以来新高。

　　自去年11月以来，出口激增的趋势已显现。去年11月以来，柴油出口量同比增长均超100%。今年前三个月的同比增长率分别为295.8%、242.5%、650%。

　　在价格方面，据机构监测，截至4月30日，柴油国内销售价格为7800元/吨，新加坡柴油运抵国内(不含运费)价格为7490元/吨，与国内7530元出厂价相比，从理论上计算出口利润为每吨亏40元，国内销售利润270元/吨。此前也有分析人士称，目前国内成品油市场尤其是柴油需求低迷，两大石油公司低价出口的用意是保证国内相对较高的价格。

　　出口放量缓解库存压力

　　昨日，中宇资讯成品油分析师王金涛对新京报记者表示，柴油需求主要来自于工业，由于国内经济增速放缓，目前国内柴油销售低迷，供大于求。虽然低价出口可以减少一些总体供给，但目前这个量还不足以对国内市场价格造成影响。一季度柴油出口量为105万吨，与一季度4350万吨的产量相比仅占2.4%，出口量不足以影响国内市场价格，难以达到保证国内高价的目标。

　　王金涛表示，从实际出口量来看，自2009年第二季度以来，连续6个季度柴油出口量都比今年一季度的105万吨高，只是去年出口基数低，导致同比增速较高。他认为，由于国内需求不旺，“两桶油”加大出口可以缓解部分炼厂库存压力。

　　统计局数据显示，中国一季度GDP增速为7.7%，普遍低于市场预期。同时，两大石油公司的油品销售利润大幅下滑，中石油一季度销售板块实现经营利润21.22亿元，同比下滑65%，中石化一季度油品和化工板块销售分别下滑11%和87%。