经济要发展，沿海要开发，交通要先行。28日，在国家沿海发展战略实施一周年之际，盐城市交通运输局副局长、铁路办主任潘进山在接受记者采访时说，今年是盐城交通大投入、大发展的一年，明确提出要“以沿海港口为龙头，加快沿海新一轮基础设施建设，带动和促进港区、港城和临港工业区建设” 的沿海重大交通建设项目为主攻方向。

　　江苏面积最大的省辖市盐城是新兴的沿海工商业城市，正面临江苏沿海地区发展和长三角一体化两大国家战略叠加机遇，将盐城的发展与大海再次更加紧密地联系在一起，给区域发展注入了新的动力，使盐城融入更大的区域空间，也使这个古老而又年轻的沿海城市发展优势更加凸显。

　　盐城加快交通基础建设，致力构建综合交通运输体系，四年来投资250多亿元，先后实施了高速公路、干线公路、农村公路、航道、机场、港口等一批项目。至目前，已经建成等级公路15118公里；内河航道总里程4486公里；盐城港已形成以大丰港区为主港区的“一港四区”的格局，港口年吞吐能力达1200万吨；盐城南洋国际机场已经开通了两条境外航线，八条国内航线，2009年，实现旅客吞吐量16万人次，货邮吞吐量1194.5吨；2000年竣工的新长铁路结束了盐阜大地地无寸铁的历史，现在客运线路可直达北京、哈尔滨、太原、西安、兰州、成都、南京、徐州、扬州、泰州和南通等地。

　　据了解，按照构建综合交通运输体系的总体规划，未来三年，盐城将投入630亿元，实施一批公路、铁路、港口、航道和大市区快速路系等重点基础设施项目，以完善综合交通运输体系，满足沿海开发和深度融入长三角的需求。其中，2010年交通基础建设安排投资101.8亿元, 其中大市区交通项目16亿元,公路项目44.6亿元,铁路项目15.5亿元,航道项目3.5亿元,港口项目20.5亿元,站场枢纽项目1.2亿元。

　　“交通的优势就是发展的优势。”潘进山副局长表示，充分利用盐城沿海港口岸线资源丰富、自然水深条件较好的优势，将盐城港发展为江苏省地区性重要港口和苏北地区综合运输体系的重要枢纽。未来发展以通用散杂货、石油化工和集装箱运输为主，在提高区域物资转运功能的同时，加强临港工业港区开发建设，以港口开发带动临港产业发展。

　　目前，盐城已基本形成集高速公路、铁路、航空、港口四位一体的现代化交通网络，进入“海阔天空”的新时代。